Financement efficace de la recherche

Livreur ou conseillère clientèle, les personnes qui prennent souvent le volant ont un risque accru d’accident. Une équipe de recherche de la Haute École de Lucerne se penche sur cette problématique afin de développer des mesures de prévention basées sur des données empiriques et ainsi de réduire le risque d’accident des conducteurs fréquents.

En Suisse aussi, la trottinette électrique est apparue dans le paysage de la mobilité depuis quelques années. L’utilisation de ce mode de déplacement par les jeunes peut présenter un risque particulier d’accident la nuit. L’objectif de l’équipe de recherche est d’étudier les comportements à risque sur la route et les facteurs psychologiques dans la décision d’utiliser les trottinettes électriques chez les jeunes (en particulier la nuit et sous l’influence éventuelle de l’alcool) et d’en déduire des mesures de prévention possibles.

Dans le cadre de ce projet, une formation numérique pour les cyclistes est proposée en collaboration avec des partenaires issus du domaine. Des mesures supplémentaires seront par ailleurs prises pour étendre la formation à d’autres usagers et usagères de la route.

Dans certaines situations, les cyclistes en Suisse ne sont pas capables de se déplacer en toute sécurité sur la route. Un programme de formation numérique vise à leur apporter les compétences manquantes. Mais comment le concevoir, et en quoi est-il efficace? La FHNW, en collaboration avec Pro Velo Canton de Zurich et «Au Volant Jamais», entend répondre à ces questions.

De plus en plus de gens font du vélo. Or la circulation routière a considérablement évolué ces dernières années. De quelles compétences doit-on disposer aujourd’hui en tant que cycliste? Quelles propriétés une route doit-elle avoir pour s’y sentir en sécurité? La FHNW s’est associée à Pro Velo Canton de Zurich pour obtenir des réponses à ces questions.

EBP, Mobilité piétonne Suisse et l’Empa se penchent ensemble sur la façon dont les piétons et les véhicules automatisés interagissent. Des tests sont menés à cet effet au moyen de l’assistance au stationnement d’ores et déjà autorisée dans la commune de Thalwil.

De plus en plus de parents amènent leurs enfants en voiture à l’école. Il existe pourtant des offres sûres et durables, par exemple le Pedibus, mais leur utilisation reste marginale. L’étude de cas s’attache à examiner l’influence des technologies de la communication telles que les applications ou les ludiciels didactiques sur le comportement en matière de mobilité sur le chemin de l’école.

Le projet de RoadCross Suisse RCS analyse les besoins des jeunes concernant les formes actuelles de mobilité et leur utilisation en zone urbaine. Ses résultats aideront les acteurs de la prévention à définir des mesures efficaces auprès des jeunes.

Ce projet de RoadCross Suisse RCS analyse les besoins des jeunes concernant les formes actuelles de mobilité et leur utilisation en zone urbaine. Il offre des informations scientifiques importantes en vue d’un travail de prévention efficace à l’intention des jeunes.

Qui ne respecte pas la priorité aux passages pour piétons et quelles en sont les conséquences pour la sécurité? Le projet fournit des informations sur le risque d’accident aux passages pour piétons en chiffrant le non-respect des priorités par tous les usagers de la route.

L’étude pilote de l’Université de Zurich a analysé l’effet des marquages au sol spéciaux et a constaté qu’ils amélioraient la sécurité des cyclistes lorsqu’ils bifurquent.

Les véhicules sont de plus en plus souvent équipés de systèmes d’assistance à la conduite (SAC). Ceux-ci ne reconnaissent toutefois pas toujours les deux-roues. Ce projet porte sur l’amélioration de la visibilité des deux-roues par les radars à l’aide d’un réflecteur.